路虎揽胜线万多就入手

新车最直观的变化就是采用了全新的外观语言。外观造型方面,揽胜采用了路虎家族式轮廓,镀铬中网非常的非常大,两侧车灯设计造型颇为比较大,矩阵式激光LED前大灯组点亮后显得很有精神气。从车身侧面的腰线来看,新车依旧是自然的设计风格,宽C柱的传统得以延续,前端采用20直径车轮,有助于突出揽胜的造型。同时,行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾设计耐看的视觉重心,尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。

一进入这款车的内饰,缝线工艺非常比较精细,用料也是十分的有档次。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得比较新颖,同时配备了换挡拨片,很实用。T型的中控台采用塑料,皮质,木制材质,用料和做工看起来中规中矩,10.0英寸的中控大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对精致,能够把家人牢牢抓住。

揽胜的车长5252mm,车身宽度达到了2047mm,轴距2997mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在11位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在2位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。

揽胜搭载了一台4.4发动机,最大输出功率390kW,最大扭矩750Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.7S,在80万以上SUV车型中排在16位。

揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了遥控泊车、方向盘加热、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、HUD抬头显示、手机无线充电、疲劳提醒、全液晶仪表盘、车道保持(LKAS)、发动机启停、膝部气囊、自动泊车、前驻车雷达、LED日间行车灯、缺气保用轮胎、胎压监测、后驻车雷达、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。

其中,陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

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